事实上，如今的时代，女性开车已经不是稀罕事，更有很多女性担任公交车司机，相比男性醉驾、超速、不系安全带的行为，并没有研究表明女性在开车时更容易发生事故。
而我们对女司机的刻板印象，往往来自于网络上真实不明的道听途说，或者说，是媒体特意强调的结果。
那么，我们有必要反思的是，如果媒体在报道中已经深谙于对某个群体贴上标签，才能引起大众的关注度的法门，那么是否从侧面说明这个社会已经冷漠到极致？
因为冷漠到极致，所以一车上明知道乘客和司机起冲突都不愿上前劝阻，因不冷漠到极致，在不知道案件的真实情况下任凭媒体对某个群体标签化、污名化、妖魔化。”
不得不说于秋不从法理，而从现象说起，另辟蹊径同样给人耳目一新的感受，刚才演女司机的学生更是频频点头，她的表演就是想告诉人们这些。
商洛宇的点评比她们两个有趣，他先抛出问题，“如果我们坐在车上，是坐等大侠救助还是化身大侠救助别人？现实中的大侠在哪里？除了当场阻止，我们是不是还有其他途径救济？”
要知道刑法，除了制止、惩罚、还有预防和教化的作用，但遗憾的是，在车上，我们没有看到任何措施。
要知道在预防犯罪方面，米国波士顿的大巴上有警示，直接明了，配上一个带着手铐的双手之外，旁边配着文字警示：
dont touch the driver.紧跟着一行小字继续写着：violence toward the driver against .大意就是，不要接触司机，暴力袭击司机将会被起诉诉诸法律。
当然，重庆万江公交车坠江事件发生后，全国各地的公交车开始作出加设司机保护门、增设公交安全员、广播劝导乘客等行为，只是因为公交坠江事件给我们带来了太沉痛的教训了。
而在论案的同学们却都没有发现，国务院安全生产委员会近日印发《关于加强公交车行驶安全和桥梁防护工作的意见》。《意见》要求，要进一步加强公交车安全运行保障，健全完善公交车驾驶区域安全防护隔离设施标准，提高桥梁安全防护水平，全面排查在用城市、公路桥梁防撞护栏设置情况，加强护栏升级改造支撑技术研究，对存在安全隐患的进行彻底整改，提高桥梁安全防护能力。对改造难度大且途经重点路段的桥梁，加强对桥梁上车辆运行情况、驾驶行为的监控，确保车辆通行安全。
那份《意见》要求，强化应急救援体系建设，完善水上搜救应急预案体系，制定完善重特大水上事件应急处置工作方案，加强区域风险分析，开展应急演练，实现协同安全高效处置。
《意见》同时指出，要运用多种方式，加强对《刑法》《治安管理处罚法》中关于危害公共安全相关条款的宣传和警示告诫，引导社会公众自觉增强安全意识和规则意识。加大违法惩处力度，对以袭击殴打驾驶员等方式干扰安全驾驶的犯罪行为，明确适用刑法的具体规定，严格侦办查处。同时完善奖励机制，鼓励乘客劝导和举报干扰公交车正常行驶的违法行为，对见义勇为的先进个人要予以大力表彰褒奖。
而就是说，大家所说的，都在这个意见中体现，可惜，非常遗憾的是，我发现14位主讲嘉宾中，没有一个学生看到这份文件。”